Με τον όρο «Κυκλοφοριακή Σύνδεση ενός ακινήτου», εννοούμε τον τρόπο με τον οποίο ένα όχημα αφήνει μια δημόσια οδό για να εισέλθει στον ιδιωτικό χώρο του ακινήτου και αντίστοιχα τον τρόπο με τον οποίο το όχημα αφήνει τον ιδιωτικό χώρο του ακινήτου για να εξέλθει στη δημόσια οδό.

Εσφαλμένα πολλές φορές υπάρχει η αντίληψη ότι οι απαιτήσεις σε ότι αφορά την κυκλοφοριακή σύνδεση μιας δραστηριότητας μπορεί να είναι υπερβολικές, αναίτιες, δημιουργώντας γραφειοκρατία και σε τελική ανάλυση να καθυστερούν τον πολίτη – επιχειρηματία αναγκάζοντάς τον να προβεί σε επιπλέον περιττά έξοδα. Στην πραγματικότητα όμως αποτελούν μια σημαντική ρύθμιση τόσο για την οδική ασφάλεια και τη μείωση ατυχημάτων, όσο και για την αδειοδότηση της εγκατάστασης και την εύρυθμη λειτουργία της.

Η Ελληνική Νομοθεσία ασχολείται πρώτη φορά με την κυκλοφοριακή σύνδεση πρατηρίων υγρών καυσίμων και λοιπών εγκαταστάσεων από το 1970, με τα Β.Δ. 464/70 και 465/70.

Σύμφωνα με τη Νομοθεσία και κατά την πρακτική που ακολουθείται και σε άλλες χώρες, κάθε περιοχή εισόδου και εξόδου οχημάτων σε ένα ακίνητο και ιδιαίτερα στις εκτός σχεδίου πόλεως περιοχές, όπου αναπτύσσονται μεγάλες ταχύτητες, αποτελεί μια «πληγή» για την οδό, δηλαδή μια περιοχή στην οποία υπάρχει αυξημένη πιθανότητα πρόκλησης ατυχήματος.

Προκειμένου να ελαχιστοποιηθεί αυτή η πιθανότητα πρόκλησης ατυχήματος, μέσω της Νομοθεσίας τίθενται συγκεκριμένοι όροι και προϋποθέσεις για την έγκριση κυκλοφοριακών συνδέσεων. Καταρχήν το οδικό δίκτυο της Χώρας κατατάσσεται σε κατηγορίες (εθνικό, επαρχιακό, δημοτικό), ώστε ανάλογα με την κατηγορία – χαρακτηρισμό της κάθε οδού να απαιτούνται οι κατάλληλες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις.

Συγκεκριμένα για κάθε κατηγορία οδού:

• Καθορίζεται συγκεκριμένη μορφή κυκλοφοριακής σύνδεσης. Διαχωρίζεται η είσοδος από την έξοδο και απαιτούνται ζώνες επιβράδυνσης και επιτάχυνσης συγκεκριμένου μήκους και πλάτους.

• Λαμβάνεται μέριμνα για την αποχέτευση των ομβρίων υδάτων, ώστε αυτά να μην κατακλύζουν την οδό δημιουργώντας προβλήματα στην κυκλοφορία.

• Τοποθετείται κατακόρυφη σήμανση, δηλαδή πινακίδες του Κ.Ο.Κ. για τη ρύθμιση της κυκλοφορίας (απαγόρευση στάθμευσης, απαγόρευση αριστερόστροφων κινήσεων κτλ).

• Τοποθετείται οριζόντια σήμανση, δηλαδή διπλή συνεχής γραμμή πορείας, που διαχωρίζει τα αντίθετα ρεύματα κυκλοφορίας, καθώς και λοιπές διαγραμμίσεις.

• Τοποθετούνται φωτιστικά σώματα -το πλήθος των οποίων, καθώς και τα φωτοτεχνικά μεγέθη διαφοροποιούνται ανάλογα με την κατηγορία του οδικού δικτύου- ώστε να εξασφαλίζονται κατάλληλες συνθήκες ορατότητας κατά τις νυχτερινές ώρες.

Επιπλέον, για κάθε κατηγορία οδού και προκειμένου να εγκριθεί μια κυκλοφοριακή σύνδεση, απαιτείται να τηρούνται κάποιες αποστάσεις ασφαλείας. Ειδικότερα, η κυκλοφοριακή σύνδεση θα πρέπει να απέχει ελάχιστη απόσταση από άλλες οδούς, να τηρείται ελάχιστη απόσταση ορατότητας κτλ. Μέσω των αποστάσεων ασφαλείας διασφαλίζεται ότι πριν τα σημεία εισόδου και εξόδου ενός ακινήτου μειώνονται κατά το δυνατό οι αιτίες που μπορούν να αποσπάσουν την προσοχή των διερχομένων οδηγών, με αποτέλεσμα αυτοί να βρίσκονται στη μέγιστη δυνατή ετοιμότητα προκειμένου να αντιμετωπίσουν κινδύνους, που θα προέρχονται από την είσοδο ή έξοδο άλλων οχημάτων σε παρόδιες εγκαταστάσεις, με αποτέλεσμα να μειώνεται η πιθανότητα πρόκλησης ατυχήματος στις περιοχές αυτές.

Από τα παραπάνω φαίνεται ότι η κυκλοφοριακή σύνδεση μιας εγκατάστασης είναι πολύ σημαντική από άποψη οδικής ασφάλειας. Επίσης, σημαντικό είναι και το ότι ένα ακίνητο δεν πληροί de facto τους όρους και τις προϋποθέσεις για χορήγηση έγκρισης κυκλοφοριακής σύνδεσης.

Άλλωστε η αρμόδια για την κάθε οδό Υπηρεσία, που χορηγεί εγκρίσεις κυκλοφοριακών συνδέσεων, ελέγχει και αποφαίνεται αν πληρούνται οι όροι και οι προϋποθέσεις που θέτει η ισχύουσα Νομοθεσία.

Συντάκτης:  

Σωτήρης Καρατσιόλης, Διπλωματούχος Μηχανολόγος Μηχανικός Α.Π.Θ. | Προϊστάμενος Τμήματος Κυκλοφοριακών Συνδέσεων & Εγκαταστάσεων Εξυπηρέτησης Οχημάτων | Εταιρεία Σαμαράς & Συνεργάτες Α.Ε. – Σύμβουλοι Μηχανικοί

Σημαντική υποσημείωση:

Η «Σαμαράς & Συνεργάτες Α.Ε. – Σύμβουλοι Μηχανικοί» διαθέτει ένα από τα αρτιότερα τμήματα κυκλοφοριακών συνδέσεων στην Ελλάδα, με υψηλή τεχνογνωσία και τεράστια εμπειρία. Η εταιρεία στα 28 χρόνια λειτουργίας της έχει αποκτήσει άριστη γνώση του νομοθετικού πλαισίου και αναλαμβάνει με υπευθυνότητα και φέρνει σε πέρας με επιτυχία:

• Τον έλεγχο ακινήτων, μεταξύ άλλων ως προς την δυνατότητα χορήγησης έγκρισης κυκλοφοριακής σύνδεσης, προκειμένου η επιχείρηση να γνωρίζει από την αρχή την πραγματική κατάσταση και τα πιθανά ρίσκα που θα αντιμετωπίσει, ώστε να μην βρεθεί προ εκπλήξεων κατά τη διαδικασία αδειοδότησης ή ακόμα και κατά το στάδιο λειτουργίας της εγκατάστασης.

• Τον σχεδιασμό της κυκλοφοριακής σύνδεσης με γνώμονα αφενός την οδική ασφάλεια, αφετέρου τις δυνατότητες που δίνει η ισχύουσα Νομοθεσία, ώστε να επιτευχθεί η βέλτιστη λειτουργικότητα για την εγκατάσταση.

• Την εκπόνηση των απαιτούμενων σχεδίων και μελετών, την κατάθεσή τους στις αρμόδιες Υπηρεσίες και όλη την διαδικασία διεκπεραίωσης μέχρι την έκδοση της τελικής έγκρισης κυκλοφοριακής σύνδεσης.

• Την επίβλεψη κατασκευής της κυκλοφοριακής σύνδεσης και την ολοκλήρωση της διαδικασίας που απαιτείται στις αρμόδιες Υπηρεσίες σχετικά με την καλή εκτέλεση των απαιτούμενων εργασιών.

• Την εκπόνηση μελετών οδοποιίας και βελτίωσης συμβολών οδών.

• Την εκπόνηση μελετών εργοταξιακής σήμανσης και τη διεκπεραίωση των απαιτούμενων διαδικασιών στις αρμόδιες Υπηρεσίες.

• Τον σχεδιασμό χώρων στάθμευσης και τον τρόπο κυκλοφορίας οχημάτων εντός ιδιωτικών χώρων, με γνώμονα τη βέλτιστη λειτουργικότητα της επιχείρησης.

• Τη μελέτη και το σχεδιασμό κυκλοφοριακών συνδέσεων σε οδούς που πρόκειται να μεταβληθούν τα κυκλοφοριακά χαρακτηριστικά τους (περιπτώσεις διαπλατύνσεων, δημιουργίας παράπλευρου δικτύου κτλ), με την υποστήριξη της επιχείρησης και στο κομμάτι των αποζημιώσεων για τις τυχόν απαλλοτριώσεις που θα υπάρχουν στο ακίνητο.

Υποβάλλετε ένα άρθρο

Το όνομά σας *

Το email σας *

Το θέμα του άρθρου σας *