Ανάσα σε χιλιάδες επιβάτες αναμένεται να δώσει, η λειτουργία της επέκτασης της γραμμής 3 του Μετρό προς Πειραιά μέχρι τον σταθμό της Νίκαιας.

Το τμήμα μήκους 7,5 χιλιομέτρων από την Αγία Μαρίνα, που τερματίζει τώρα η γραμμή 3 του Μετρό μέχρι την Νίκαια, περιλαμβάνει «Τρεις σταθμούς κοσμήματα», όπως δήλωσε στο ΑΠΕ-ΜΠΕ, ο πρόεδρος της Αττικό Μετρό κ. Νίκος Ταχιάος, οι οποίοι παραδόθηκαν την Δευτέρα 6 Ιουλίου, σε εκδήλωση που πραγματοποιήθηκε, παρουσία του πρωθυπουργού κ. Κυριάκου Μητσοτάκη και του υπουργού Υποδομών & Μεταφορών κ. Κώστα Καραμανλή, ενώ σε εμπορική λειτουργία τέθηκαν, χθες Τρίτη 7 Ιουλίου.

«Σχεδιασμένοι από μηχανικούς της εταιρίας με ευδιάκριτη πρόθεση να δοθεί προτεραιότητα στα βιοκλιματικά χαρακτηριστικά τους, οι σταθμοί “Αγία Βαρβάρα”, “Κορυδαλλός” και “Νίκαια” εκτός από την συμβολή τους στη διευκόλυνση των μετακινήσεων νέων 63.000 επιβατών καθημερινά, αποτελούν και αξιόλογες πολεοδομικές και αρχιτεκτονικές παρεμβάσεις που αλλάζουν την εικόνα των περιοχών αυτών», πρόσθεσε ο κ. Ταχιάος.

Ο Σταθμός Αγ. Βαρβάρα

Ο Σταθμός Αγ. Βαρβάρα έχει χωροθετηθεί κάτω από την πλατεία της Αγ. Βαρβάρας, σε βάθος 20 μέτρων. Η κατασκευή του σταθμού έγινε με τη μέθοδο της εκσκαφής και επανεπίχωσης (cut & cover).

Εσωτερική άποψη του σταθμού Αγία Βαρβάρα, που κατασκεύασε η Αττικό Μετρό Α.Ε., Photo © Πυγμαλίων Καρατζάς

Η πρόσβαση στον σταθμό οργανώνεται με κλιμακοστάσια που περιλαμβάνουν κυλιόμενες και σταθερές κλίμακες. Υπάρχουν 3 είσοδοι, οι δυο από αυτές επί της λεωφόρου Ελ. Βενιζέλου και η τρίτη επί της πλατείας.

Εσωτερική άποψη του σταθμού Αγία Βαρβάρα, που κατασκεύασε η Αττικό Μετρό Α.Ε., Photo © Πυγμαλίων Καρατζάς

Για την εξυπηρέτηση των ατόμων μειωμένης κινητικότητας, τοποθετήθηκε ανελκυστήρας ο οποίος συνδέει το επίπεδο οδού με το επίπεδο έκδοσης εισιτηρίων του σταθμού.

Εσωτερική άποψη του σταθμού Αγία Βαρβάρα, που κατασκεύασε η Αττικό Μετρό Α.Ε., Photo © Πυγμαλίων Καρατζάς

Ένα αίθριο που απολήγει στο επίπεδο έκδοσης εισιτηρίων με βαθμιδωτή φυτοκάλυψη θάμνων αποτελεί το βασικότερο στοιχείο του σταθμού.

Εσωτερική άποψη του σταθμού Αγία Βαρβάρα, που κατασκεύασε η Αττικό Μετρό Α.Ε., Photo © Πυγμαλίων Καρατζάς

Οι κατακόρυφες επιφάνειες του αιθρίου φέρουν υαλοστάσια για το φωτισμό των χώρων κυκλοφορίας κοινού στο επίπεδο έκδοσης εισιτηρίων.

Εσωτερική άποψη του σταθμού Αγία Βαρβάρα, που κατασκεύασε η Αττικό Μετρό Α.Ε., Photo © Πυγμαλίων Καρατζάς

Τα υλικά επενδύσεων στους χώρους κοινού προβλέπονται με μεταλλικά πανέλα, αναρτημένους γρανίτες αλλά και επιφάνειες εμφανούς σκυροδέματος με ανάγλυφα μοτίβα.

Εσωτερική άποψη του σταθμού Αγία Βαρβάρα, που κατασκεύασε η Αττικό Μετρό Α.Ε., Photo © Πυγμαλίων Καρατζάς

Η αποκατάσταση της πλατείας μελετήθηκε και υλοποιήθηκε σύμφωνα με τις υποδείξεις της τοπικής αυτοδιοίκησης και περιλαμβάνει χώρους πρασίνου, υπαίθρια καθιστικά, επανένταξη των μνημείων και διαμόρφωση χώρου νερού (σιντριβάνι).

Εσωτερική άποψη του σταθμού Αγία Βαρβάρα, που κατασκεύασε η Αττικό Μετρό Α.Ε., Photo © Πυγμαλίων Καρατζάς

Ο Σταθμός Κορυδαλλός

Ο Σταθμός Κορυδαλλός έχει κατασκευασθεί κάτω από την πλατεία Ελευθερίας, επίσης με την μέθοδο cut & cover. Ανελκυστήρας και 2 στεγασμένες είσοδοι με κλιμακοστάσια που περιλαμβάνουν κυλιόμενες και σταθερές κλίμακες, τη βόρεια που βρίσκεται στον πεζόδρομο του Αγ. Γεωργίου και τη νότια που βρίσκεται επί της πλατείας, οδηγούν στις αποβάθρες στο βάθος των 26 μέτρων.

Εσωτερική άποψη του σταθμού Κορυδαλλός, που κατασκεύασε η Αττικό Μετρό Α.Ε., Photo © Πυγμαλίων Καρατζάς

Εσωτερική άποψη του σταθμού Κορυδαλλός, που κατασκεύασε η Αττικό Μετρό Α.Ε., Photo © Πυγμαλίων Καρατζάς

Βασικό χαρακτηριστικό του σχεδιασμού του αποτελεί η ύπαρξη δυο φεγγιτών σχήματος κόλουρου κώνου χωροθετημένων στον άξονα του Σταθμού για την είσοδο φυσικού φωτισμού στο επίπεδο έκδοσης εισιτηρίων.

Εσωτερική άποψη του σταθμού Κορυδαλλός, που κατασκεύασε η Αττικό Μετρό Α.Ε., Photo © Πυγμαλίων Καρατζάς

Οι επενδύσεις του Σταθμού συνδυάζουν αναρτήσεις γρανιτών/ μεταλλικών πανέλων και τμημάτων εμφανών σκυροδετήσεων.

Εσωτερική άποψη του σταθμού Κορυδαλλός, που κατασκεύασε η Αττικό Μετρό Α.Ε., Photo © Πυγμαλίων Καρατζάς

Η αποκατάσταση της μεγάλης πλατείας έχει γίνει σύμφωνα με τις απαιτήσεις του Δήμου και περιλαμβάνει χώρους παιδικής χαράς, υπαίθρια καθιστικά και χώρους πρασίνου.

Εσωτερική άποψη του σταθμού Κορυδαλλός, που κατασκεύασε η Αττικό Μετρό Α.Ε., Photo © Πυγμαλίων Καρατζάς

Εσωτερική άποψη του σταθμού Κορυδαλλός, που κατασκεύασε η Αττικό Μετρό Α.Ε., Photo © Πυγμαλίων Καρατζάς

Ο Σταθμός Νίκαια

Ο Σταθμός Νίκαια χωροθετήθηκε κάτω από την πλατεία Ελ. Βενιζέλου, σε βάθος 22 μέτρων. Εξαιτίας του περιορισμένου μεγέθους της, η κατασκευή του σταθμού έγινε με μικτή μέθοδο, περιλαμβάνοντας τμήμα με υπόγεια διάνοιξη και τμήμα με την μέθοδο cut & cover.

Εσωτερική άποψη του σταθμού Νίκαια, που κατασκεύασε η Αττικό Μετρό Α.Ε., Photo © Πυγμαλίων Καρατζάς

Η πρόσβαση στον σταθμό οργανώνεται με κλιμακοστάσια που περιλαμβάνουν κυλιόμενες και σταθερές κλίμακες.

Εσωτερική άποψη του σταθμού Νίκαια, που κατασκεύασε η Αττικό Μετρό Α.Ε., Photo © Πυγμαλίων Καρατζάς

Εσωτερική άποψη του σταθμού Νίκαια, που κατασκεύασε η Αττικό Μετρό Α.Ε., Photo © Πυγμαλίων Καρατζάς

Υπάρχουν 3 είσοδοι, οι δυο από αυτές παρακείμενα της εκκλησίας του Αγ. Νικολάου και η τρίτη επί της πλατείας, στεγασμένη.

Εσωτερική άποψη του σταθμού Νίκαια, που κατασκεύασε η Αττικό Μετρό Α.Ε., Photo © Πυγμαλίων Καρατζάς

Για την εξυπηρέτηση των ατόμων μειωμένης κινητικότητας, εγκαταστάθηκε ανελκυστήρας ο οποίος συνδέει το επίπεδο οδού με το επίπεδο έκδοσης εισιτηρίων του σταθμού.

Εσωτερική άποψη του σταθμού Νίκαια, που κατασκεύασε η Αττικό Μετρό Α.Ε., Photo © Πυγμαλίων Καρατζάς

Στην πλατεία διαμορφώνονται τρεις φεγγίτες με υαλοπετάσματα χωροθετημένοι εν σειρά, για την παροχή φυσικού φωτισμού στο εσωτερικό του σταθμού σε χώρους κυκλοφορίας κοινού.

Εσωτερική άποψη του σταθμού Νίκαια, που κατασκεύασε η Αττικό Μετρό Α.Ε., Photo © Πυγμαλίων Καρατζάς

Εσωτερική άποψη του σταθμού Νίκαια, που κατασκεύασε η Αττικό Μετρό Α.Ε., Photo © Πυγμαλίων Καρατζάς

Τα υλικά επενδύσεων στους χώρους κοινού περιλαμβάνουν μεταλλικά πάνελα, αναρτημένους γρανίτες αλλά και επιφάνειες εμφανούς σκυροδέματος με ανάγλυφα μοτίβα.

Εξωτερική άποψη του σταθμού Νίκαια, που κατασκεύασε η Αττικό Μετρό Α.Ε., Photo © Πυγμαλίων Καρατζάς

Εξωτερική άποψη του σταθμού Νίκαια, που κατασκεύασε η Αττικό Μετρό Α.Ε., Photo © Πυγμαλίων Καρατζάς

Η αποκατάσταση της πλατείας αλλά και του πεζοδρομημένου τμήματος της οδού Τσαλδάρη πλησίον της εκκλησίας έχει μελετηθεί σε απόλυτη συνέργεια με την τοπική αυτοδιοίκηση και περιλαμβάνει χώρους πρασίνου, υπαίθρια καθιστικά, επανένταξη μνημείων καθώς και χώρο παιδικής χαράς.

Εξωτερική άποψη του σταθμού Νίκαια, που κατασκεύασε η Αττικό Μετρό Α.Ε., Photo © Πυγμαλίων Καρατζάς

Εξωτερική άποψη του σταθμού Νίκαια, που κατασκεύασε η Αττικό Μετρό Α.Ε., Photo © Πυγμαλίων Καρατζάς

«Είναι επιτέλους καιρός να ακουστεί ένα μεγάλο μπράβο για τους ανθρώπους της Αττικό Μετρό Α.Ε., που στα 29 χρόνια που έχουν περάσει από την ίδρυσή της, έχουν επιτύχει να ενσωματώσουν και να εξελίξουν μία τεράστια τεχνογνωσία που φέρνει ορατές αλλαγές που διαχέονται πλέον σε όλον τον πολεοδομικό ιστό της Αθήνας και του Πειραιά», τόνισε μιλώντας στο ΑΠΕ-ΜΠΕ, ο Νίκος Ταχιάος. «Οι πολίτες της Αττικής βιώνουν μία διαρκή βελτίωση των μετακινήσεων τους χάρη στη δουλειά αυτών των ανθρώπων. Παραμένουμε προσηλωμένοι αμετακίνητα σε αυτόν τον σκοπό, αναγνωρίζοντας φυσικά πως πολλαπλές διοικήσεις πριν από την δική μας έχουν την δική τους συμβολή στην επίτευξή του. Και με την ευκαιρία επαναλαμβάνω την δέσμευση μας πως στις αρχές του 2023 η Θεσσαλονίκη θα μπει στην ίδια τροχιά, αποκτώντας ένα από τα πιο σύγχρονα μετρό της Ευρώπης», πρόσθεσε ο κ.Ταχιάος.

Από την πλευρά του ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρίας Νίκος Κουρέτας, υπογράμμισε μιλώντας στο ΑΠΕ-ΜΠΕ, ότι «το σύνολο της επέκτασης της Γραμμής 3 αναμένεται να δοθεί σε εμπορική λειτουργία το καλοκαίρι του 2022. Με την ολοκλήρωση του έργου και την προσθήκη των υπόλοιπων τριών σταθμών “Μανιάτικα”, “Πειραιάς” και “Δημοτικό Θέατρο” αναμένεται αύξηση της συνολικής επιβατικής κίνησης στο δίκτυο του Μετρό σε 132.000 πολίτες ημερησίως, μειώνοντας τόσο την κυκλοφορία των Ι.Χ. οχημάτων κατά 23.000 ημερησίως όσο και τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα κατά 120 τόνους ημερησίως». Όπως τόνισε «η διαδρομή από το λιμάνι έως το αεροδρόμιο θα διανύεται με το μετρό σε μόλις 55 λεπτά». Και επίσης, ο κ. Κουρέτας δεν παραλείπει να υπενθυμίσει πως «με την ολοκλήρωση του έργου, στο σταθμό “Πειραιάς” θα δημιουργηθεί ένας ιδιαίτερα σημαντικός συγκοινωνιακός κόμβος, συνενώνοντας λειτουργικά τις γραμμές 1 και 3 του μετρό, τον προαστιακό σιδηρόδρομο και την ήδη ολοκληρωμένη επέκταση του τραμ προς Πειραιά μήκους 5,4 χλμ. μονής γραμμής και 12 σταθμών με το λιμάνι».

Κείμενο παρουσίασης: Αττικό Μετρό Α.Ε.

Υποβάλλετε ένα άρθρο

Το όνομά σας *

Το email σας *

Το θέμα του άρθρου σας *